塵埃落定，現在大家都平靜了。 ?這是一個非常有趣的時刻，從第四季度電話會議以及由此而來的所有新聞和猜測...... ?但到底發生了什么？……為什么？
埃隆·馬斯克（Elon Musk）說的很明顯，人們很不高興。 ?每個人都想要一輛便宜的電動汽車，但顯然 ?沒有人關注現實， ?埃隆讓我們做夢，我們對可能的東西做了很多白日夢， ?更美好未來的想法和項目
我們做白日夢太多，以至于我們與現實世界失去了聯系。
現實情況是，沒有人愿意閱讀這些數字…… ?在這個精確的時刻，特斯拉生產了大約 100 萬輛汽車 ?年增長，預計 2022 年增長 50%。 ?這意味著全年的最大產量 ?大約是 150 萬，可能會多一點，但在這個規模上， ?不要指望 200 億輛汽車，保持真實。
馬斯克從特斯拉創立之初就很清楚， ?首先是高價小量的跑車， ?然后是價格更低、體積更大的 Model S ?然后用 3 & Y 量產。 ?他們仍在完成那個階段，其他一切都還為時過早。
電池供應鏈是一個很大的限制，但隨后出現了 covid-19，所有的芯片短缺中斷，雙重打擊。 ?沒有問題還為時過早，但現在我們有很多問題。 ?讓我們面對現實吧，如果它們今年都賣光了 ?為什么他們應該添加更多產品？ ?目前你不能購買低級版本的汽車， ?盤子里的肉太多了 ?而現實是他們不能足夠快地生產東西 ?人們要求遠離市場多年的產品。
特斯拉的產品路線圖
我的 2 美分： ?2022 年是關于 Model 3 和 Model Y、新千兆工廠的增加、4680 單元的外形尺寸以及公司物流/服務部分的一些改進。 ?接近年底 ?我認為他們將開始建造新的超級工廠， ?我們還沒有位置， ?幾個月后會有公告。
2023 年將是關于半、新跑車和賽博卡車的一切。 ?馬斯克說他正在親自開發 Optimus 機器人 ?所以我們可以期待工廠周圍的某種早期原型， ?不是作為工作工具，而是作為技術的測試平臺。 ?人工智能部署是必要的，所以最快的方法是， ?在 Giga-Texas，他們將有機會進行測試和迭代 ?盡可能快的短反饋循環 ?對于軟件和硬件。
FSD 與 TeslaBot
目前有關于焦點轉移的爭論 ?在 FSD 程序和這個新的 TeslaBot 之間， ?有人認為一個人排斥另一個人 ?但他們弄錯了技術。 ?我們看著這個行走的機器人，我們認為行走的部分很難， ?現實情況是，我們從 90 年代開始就有步行機器人， ?問題不是走路，問題是視力。 ?從人工智能的角度來看，他們面臨的唯一問題是視覺， ?檢測現實世界環境中的物體， ?它始終是第一大問題。 ?馬斯克想制造一個外星人無畏，一個制造機器人的機器人， ?但是在 Model 3 加速期間失敗了，失敗得很厲害，你知道為什么嗎？ ?答案是視覺。 ?機械臂在靜態環境中是完美的，但如果您需要移動電線或柔軟的東西，一切都會崩潰，因為在正確檢測物體方面仍然存在一些問題。 ?問題不在 FSD 或 TeslaBot 之間， ?問題是無處不在的一切。 ?AI幾乎一樣，硬件幾乎一樣，NN芯片也幾乎一樣，一旦視覺解決了一切都會有解決具體問題的辦法，工廠會有外星人無畏，汽車會有杠桿5 自主性和機器人將有一些基本的指導形式。 ?一切都匯聚在一個點上，不容易看到，但那個點就在那里，我們只需要等待。
所以問題是什么時候？ FSD什么時候準備好？ 馬斯克在撒謊嗎？
不，馬斯克沒有撒謊。 ?人們對延誤感到不安，并將估計時間表與其他事情混淆。 ?當一個問題已知時，你就知道如何解決它 ?因此，您可以分配時間， ?你可以隨心所欲地精確， ?因為你只知道問題出在哪里 ?以及解決它所需的平均時間。 ?當你打電話給水管工時，你會得到一個準確的日期和準確的時間， ?這叫約會，一定要準確。 ?當你發明新事物時， ?在你得到估計時間之前從未存在過的東西， ?不是約會，是完全不同的事情。 ?真正的意思是： ?以目前的進展，如果我們沒有發現大問題 ?將來，我們將在 X 之前做好準備。
預估≠預約
目前的估計是 1 年。 ?如果你在 twitter 上關注人們，你會看到這個 beta 測試程序的視頻，你會看到錯誤，所以你知道這些東西在歐洲是行不通的，現在還為時過早。 ?我們還沒有到那里，但改進是巨大的。 ?在城市環境中，如果路面鋪設正確，汽車可以按原樣工作，因此我們越來越近，它不是 5 級，但您開始在可以找到的邊緣情況。 ?1年是FSD的“可行”版本，那么我們需要等待世界各地的法規和官僚機構的緩慢，你知道耐心是關鍵嗎？ ?羅馬不是一天建成的。
錯過了特斯拉著名的 25k 汽車的展示
當你建立一條生產線時， ?工具成本約為 3 億美元。 ?它并不便宜，因此您需要在發布前進行數學計算。 ?我知道你想要那輛車，但這是一個真正的要求嗎？ ?讓我們一步一步往前走。 ?您展示汽車，完成設計并開始接受預訂。 ?然后呢？
* 兩個新的超級工廠尚未投入運營，甚至沒有透露新的位置，因此您沒有制造汽車的物理空間。
* 芯片短缺還遠未結束，因此基本上所有東西的供應鏈仍然中斷。
* 4680 細胞系還不能大規模工作。
* 電池產量不夠。
* 這種規模的鋰供應鏈還不存在。
* 這輛 25k 的汽車可能會作為一個單一的壓鑄件制造，而這臺機器仍在制造中。
你真的希望這成為公司的焦點嗎？……當然不是。
伊隆馬斯克時間與。 現實：真正的電動汽車生產時間表
這是我的意見，所以照原樣： ?便宜的車已經做好了 ?但他們正在等待一個更好的時間來展示它。 ?今年顯然充滿了可能的問題和各種問題 ?所以我們只會看到與超級工廠相關的東西，柏林和德克薩斯的開始， ?新地點的介紹等等。 ?該車可能會在 2023 年推出 ?生產日期為 2024/2025 年。
為了這輛車發生 ?我們需要等待將啟用的機器 ?將身體鑄造成一個整體， ?具有結構電池和該規模的 4680 電池生產。
整個項目基于 RoboTaxi 所以， ?即使 FSD 是可選的，我認為他們會開始賣車 ?只有在部署 5 級自治之后。
你有足夠的耐心等待嗎？
埃隆·馬斯克（Elon Musk）說的很明顯，人們很不高興。 ?每個人都想要一輛便宜的電動汽車，但顯然 ?沒有人關注現實， ?埃隆讓我們做夢，我們對可能的東西做了很多白日夢， ?更美好未來的想法和項目
我們做白日夢太多，以至于我們與現實世界失去了聯系。
現實情況是，沒有人愿意閱讀這些數字…… ?在這個精確的時刻，特斯拉生產了大約 100 萬輛汽車 ?年增長，預計 2022 年增長 50%。 ?這意味著全年的最大產量 ?大約是 150 萬，可能會多一點，但在這個規模上， ?不要指望 200 億輛汽車，保持真實。
馬斯克從特斯拉創立之初就很清楚， ?首先是高價小量的跑車， ?然后是價格更低、體積更大的 Model S ?然后用 3 & Y 量產。 ?他們仍在完成那個階段，其他一切都還為時過早。
電池供應鏈是一個很大的限制，但隨后出現了 covid-19，所有的芯片短缺中斷，雙重打擊。 ?沒有問題還為時過早，但現在我們有很多問題。 ?讓我們面對現實吧，如果它們今年都賣光了 ?為什么他們應該添加更多產品？ ?目前你不能購買低級版本的汽車， ?盤子里的肉太多了 ?而現實是他們不能足夠快地生產東西 ?人們要求遠離市場多年的產品。
特斯拉的產品路線圖
我的 2 美分： ?2022 年是關于 Model 3 和 Model Y、新千兆工廠的增加、4680 單元的外形尺寸以及公司物流/服務部分的一些改進。 ?接近年底 ?我認為他們將開始建造新的超級工廠， ?我們還沒有位置， ?幾個月后會有公告。
2023 年將是關于半、新跑車和賽博卡車的一切。 ?馬斯克說他正在親自開發 Optimus 機器人 ?所以我們可以期待工廠周圍的某種早期原型， ?不是作為工作工具，而是作為技術的測試平臺。 ?人工智能部署是必要的，所以最快的方法是， ?在 Giga-Texas，他們將有機會進行測試和迭代 ?盡可能快的短反饋循環 ?對于軟件和硬件。
FSD 與 TeslaBot
目前有關于焦點轉移的爭論 ?在 FSD 程序和這個新的 TeslaBot 之間， ?有人認為一個人排斥另一個人 ?但他們弄錯了技術。 ?我們看著這個行走的機器人，我們認為行走的部分很難， ?現實情況是，我們從 90 年代開始就有步行機器人， ?問題不是走路，問題是視力。 ?從人工智能的角度來看，他們面臨的唯一問題是視覺， ?檢測現實世界環境中的物體， ?它始終是第一大問題。 ?馬斯克想制造一個外星人無畏，一個制造機器人的機器人， ?但是在 Model 3 加速期間失敗了，失敗得很厲害，你知道為什么嗎？ ?答案是視覺。 ?機械臂在靜態環境中是完美的，但如果您需要移動電線或柔軟的東西，一切都會崩潰，因為在正確檢測物體方面仍然存在一些問題。 ?問題不在 FSD 或 TeslaBot 之間， ?問題是無處不在的一切。 ?AI幾乎一樣，硬件幾乎一樣，NN芯片也幾乎一樣，一旦視覺解決了一切都會有解決具體問題的辦法，工廠會有外星人無畏，汽車會有杠桿5 自主性和機器人將有一些基本的指導形式。 ?一切都匯聚在一個點上，不容易看到，但那個點就在那里，我們只需要等待。
所以問題是什么時候？ FSD什么時候準備好？ 馬斯克在撒謊嗎？
不，馬斯克沒有撒謊。 ?人們對延誤感到不安，并將估計時間表與其他事情混淆。 ?當一個問題已知時，你就知道如何解決它 ?因此，您可以分配時間， ?你可以隨心所欲地精確， ?因為你只知道問題出在哪里 ?以及解決它所需的平均時間。 ?當你打電話給水管工時，你會得到一個準確的日期和準確的時間， ?這叫約會，一定要準確。 ?當你發明新事物時， ?在你得到估計時間之前從未存在過的東西， ?不是約會，是完全不同的事情。 ?真正的意思是： ?以目前的進展，如果我們沒有發現大問題 ?將來，我們將在 X 之前做好準備。
預估≠預約
目前的估計是 1 年。 ?如果你在 twitter 上關注人們，你會看到這個 beta 測試程序的視頻，你會看到錯誤，所以你知道這些東西在歐洲是行不通的，現在還為時過早。 ?我們還沒有到那里，但改進是巨大的。 ?在城市環境中，如果路面鋪設正確，汽車可以按原樣工作，因此我們越來越近，它不是 5 級，但您開始在可以找到的邊緣情況。 ?1年是FSD的“可行”版本，那么我們需要等待世界各地的法規和官僚機構的緩慢，你知道耐心是關鍵嗎？ ?羅馬不是一天建成的。
錯過了特斯拉著名的 25k 汽車的展示
當你建立一條生產線時， ?工具成本約為 3 億美元。 ?它并不便宜，因此您需要在發布前進行數學計算。 ?我知道你想要那輛車，但這是一個真正的要求嗎？ ?讓我們一步一步往前走。 ?您展示汽車，完成設計并開始接受預訂。 ?然后呢？
* 兩個新的超級工廠尚未投入運營，甚至沒有透露新的位置，因此您沒有制造汽車的物理空間。
* 芯片短缺還遠未結束，因此基本上所有東西的供應鏈仍然中斷。
* 4680 細胞系還不能大規模工作。
* 電池產量不夠。
* 這種規模的鋰供應鏈還不存在。
* 這輛 25k 的汽車可能會作為一個單一的壓鑄件制造，而這臺機器仍在制造中。
你真的希望這成為公司的焦點嗎？……當然不是。
伊隆馬斯克時間與。 現實：真正的電動汽車生產時間表
這是我的意見，所以照原樣： ?便宜的車已經做好了 ?但他們正在等待一個更好的時間來展示它。 ?今年顯然充滿了可能的問題和各種問題 ?所以我們只會看到與超級工廠相關的東西，柏林和德克薩斯的開始， ?新地點的介紹等等。 ?該車可能會在 2023 年推出 ?生產日期為 2024/2025 年。
為了這輛車發生 ?我們需要等待將啟用的機器 ?將身體鑄造成一個整體， ?具有結構電池和該規模的 4680 電池生產。
整個項目基于 RoboTaxi 所以， ?即使 FSD 是可選的，我認為他們會開始賣車 ?只有在部署 5 級自治之后。
你有足夠的耐心等待嗎？
