近年來，全球各大港口陸續推動智慧港口建設，數字化程度已成為衡量港口競爭力的重要指標。日前，在太倉舉行的全省智慧港口建設推進現場會上提出，江蘇將全面推動港口數字化轉型、智慧化發展，力爭到2025年全省港口智慧化發展水平總體步入全國前列，以港口的高質量發展支撐交通強省和交通運輸現代化示范區建設，為長三角世界級港口群注入強勁新動能。

數字化發展，正當其時

10月28日，記者來到太倉港四期集裝箱碼頭，江上船來船往，岸邊停泊的貨輪，裝貨卸貨，一派繁忙。吊機下，卡車往來不停運輸著集裝箱，并且有一輛無人駕駛卡車在參與作業。

太倉港建成全省內河和沿江首個堆場全自動化集裝箱碼頭，目前，碼頭運營效率大幅提升，被稱為長江邊“最智慧”的港口。

“從船舶預約到裝卸，再到堆場作業等，全流程都由信息化的‘系統大腦’智能控制。和過去比，堆場作業人員減少超過50%，還實現岸橋不停工，場橋不等待，集卡少跑路。”太倉港口管委會科信辦主任顧祖旭介紹，各環節實現無紙化，碼頭閘口由原來2至3分鐘/車的進閘時效提高到10至30秒鐘/車，全港降本增效能力進一步增強。

全球經濟數字化轉型已經成為一個大趨勢。“港口作為重要的交通基礎設施、全省貨運物流供應鏈的關鍵節點、國內國際雙循環的重要轉換樞紐，其數字化、智慧化建設對提升綜合交通整體運行效能，增強產業鏈供應鏈的循環效率和服務水平，支撐實體經濟發展和現代產業體系構建具有重要牽引和促進作用?！笔〗煌ㄟ\輸廳副廳長梅正榮表示，當前，5G、物聯網、大數據和人工智能等新興技術初步應用，省內部分港口碼頭在生產運營、安全綠色、疫情管控等方面實現數字化、智能化，多式聯運模式初步建立，實現了上下游物流節點作業協同和信息共享。

“不過，對照港口高質量發展、現代化建設的更高要求，對照數字技術前沿發展帶來的新機遇，江蘇智慧港口發展仍有較大空間；對比沿海兄弟省份，江蘇港口智慧化發展水平仍處于中低位?！泵氛龢s坦言，比如，港口生產作業現代化能力需進一步加強，省內大多數港口作業機械及相關設施設備的自動化水平普遍不高，數字技術在裝卸、運輸、倉儲等各類場景中應用不充分，需根據不同區域不同貨種分類提出系統性建設方案，以提升港口生產作業效率、改善作業環境。港口聯結溝通的信息樞紐功能有待進一步發揮，數據跨部門、跨業務、跨系統融合程度低，港口企業、貨主、船代、貨代、物流以及海關、海事、檢驗檢疫等管理部門之間普遍存在“信息孤島”，亟需通過打通“港、船、貨”數據流，以實現供應鏈上下游有效銜接、港口樞紐高效運行。

搶占數字高地，全面開啟

江蘇是我國唯一兼有江港、海港和河港的省份，2021年，全省累計完成港口貨物吞吐量32.1億噸，約占全國20%。

推動港口由大省向強省邁進，省交通運輸廳港口處處長李輝介紹，根據《江蘇省智慧港口建設行動方案（2022—2025）》，江蘇力爭通過三年努力，到“十四五”末全省擁有萬噸級以上泊位的港口重點生產作業環節實現自動化、智能化技術全覆蓋；全省危險貨物碼頭安全生產實現100%數字化管理；全省對外開放港口疫情防控實現100%數字化管控；全省港口綠色低碳發展實現100%數字化治理；全省對外貿易港口基本實現物流服務一體化；全省港口智慧化發展水平總體步入全國前列，基本實現“服務一體化、生產智能化、管理數字化、技術先進化”。

全省港口向更高效、更安全、更綠色、更智慧目標發展，省交通運輸廳港口處工作人員介紹，首先要完善港口信息基礎設施，搭建滿足港口系統安全穩定運行要求的信息基礎設施。強化萬物互聯，讓港口“啞設施”具備多維監測、智能網聯、精準管控、協同服務能力；強化系統集成，通過建設智能化終端裝備實現集裝箱、大宗干散貨碼頭自動化運行、智能化控制；強化信息樞紐功能，通過數據中心建設使在港口交匯的各相關方實現互聯互通和共享共用。

同時，統籌加快港口碼頭智慧化建設——沿海港口智慧化建設高水平起步；沿江港口通過智慧化改造促進整體高質量轉型；內河港口加快補齊信息化短板，豐富數字化場景應用。集裝箱碼頭數字化建設提速，自動化智能化水平需加快趕上一流港口步伐，當好先行和示范；散雜貨碼頭在基礎性共性技術和生產管理平臺應用上求突破，實現更整潔更干凈更精細化發展；危險貨物碼頭各類要素和場景要盡快實現全覆蓋、無死角、百分百的數字化管理。

按計劃，2022—2025年，江蘇要全面推進呂四港自動化集裝箱智慧港口、太倉港區四期、宿遷港中心港區智慧港口等沿海、沿江、內河共36項智慧港口重點項目工程建設。其中，今年底，蘇州港太倉港區集裝箱四期自動化碼頭、南通港呂四港區等新建集裝箱自動化碼頭基本建成并投入試運行，南京港新生圩港區完成散貨碼頭裝卸作業自動化工程建設。太倉港區集裝箱四期、南通港通海港區等港口開展無人駕駛集卡示范應用，實現無人高效的水平運輸。

一體化服務，形成合力

智慧港口建設是一項走在時代前沿、市場前沿、技術前沿的創新實踐，在強化數字賦能，全面提升港口治理能力現代化水平的同時，必須深化要素融合，加快構建港口一體化智慧物流服務體系。

華設設計集團副總裁翟劍峰認為，智慧港口是港口建設趨勢和發展的方向，是利用新一代信息技術將港口相關運營、生產、服務、管理深度融合，使港口更集約、高效、安全、綠色，在更高層面上實現港口資源優化配置，具有生產智能、管理智慧、服務柔性、保障有力等鮮明特征的現代港口運輸新業態。

“全面提升港口物流效率和服務能力，優化港口發展環境，促進企業降本增效?！泵氛龢s表示，目前，正加快協同推動口岸智慧化建設方面，推動商務、海關、海事等港口口岸相關部門單位信息化、無紙化、智能化業務辦理協同，推進報關單證全要素電子化、全流程線上辦理，提升業務線上辦理比例。推進省域、長三角區域港口口岸一體化通關管理，實現更高水平的通關一體化、便利化。依托國際貿易“單一窗口”，加快推進江蘇省電子口岸建設，推進港口作業和口岸通關“串聯”改“并聯”，實現全流程信息化。

據了解，江蘇將以港口為節點建設多式聯運一單制，依托省港口集團、連云港港口集團、省國際班列公司等建立省級多式聯運數據交換平臺，引導企業開放樞紐站場、運力調配、班線計劃、運行動態等數據資源，加強與省級多式聯運數據交換平臺對接。推進多式聯運單證標準化，實現“一次托運、一張單證、一次結算、一單到底”的“一單制”多式聯運全程運輸。并加快構建港口物流供應鏈一體化平臺，推動重點港口企業整合供應鏈各參與方的物流、商流、信息流、資金流，構建標準化、高性能、可擴展、跨平臺的物流供應鏈一體化平臺，優化服務流程、提升服務能力。

江蘇省港口集團副總經理譚瑞兵介紹，智慧賦能，省港口集團生產方式不斷轉型，目前搭建了“一個窗口、一鍵通辦、一單到底”的業務辦理中心，有效解決“港航貨”及水運、陸運、鐵運銜接問題，為企業提供一站式業務辦理服務。

連云港港口控股集團副總裁張永波介紹，連云港港目前建成了“港航通”特色國際貿易“單一窗口”，縱向上，與國家級、省級國際貿易“單一窗口”互聯互通，橫向上，進一步提升口岸貿易便利化水平。截至2022年7月底，平臺注冊用戶3900余家，平臺累計完成35項子系統并全部上線運行。平臺投入使用后每年為口岸節省相關費用成本約2600萬。

蘇州市交通運輸局副局長周建華說，推動服務一體化發展，下一步，蘇州將整合全港“人、車、船、貨、票”和港口管理、口岸管理等各類數據，高水平建設蘇州港智慧港口和港航調度指揮一體化信息系統。

新華日報·交匯點記者 梅劍飛 林杉