綜合管廊支架作為城市地下管道的集中載體，已逐步在全國各大城市得到應用。但在使用過程中經常出現溝內管道交叉混亂、用戶管道與溝內管道銜接困難以及主體漏水等現象。在對華貫路綜合管廊設計時，重點優化和加強了內部管道交叉、結構防水、附屬工程安裝空間預留等設計，為綜合管廊后期使用提供了良好環境。

     這幾天，“城市地下綜合管廊”成為熱門關鍵詞。先是國務院常務會議提出將地下綜合管廊作為國家重點支持的民生工程，接著是住建部副部長陸克華在31日宣布，我國將全面啟動地下綜合管廊建設，到2020年力爭建成一批具有國際先進水平的地下綜合管廊。

城市地下綜合管廊支架

長期以來我們的城市建設多注重面子，鱗次櫛比的大樓堪比美國；但一場大雨后，不小心漏出猶如非洲的“里子”，這些都源于城市地下管網建設的不足。28日的國務院常務會議指出，針對長期存在的城市地下基礎設施落后的突出問題，管道抗震支吊架在城市建造用于集中敷設電力、通信、廣電、給排水、熱力、燃氣等市政管線的地下綜合管廊，作為國家重點支持的民生工程。會議還部署了先規劃再建設，新城區同步建設、老城區統籌改造的原則。

　　據悉，國務院提出計劃用10年時間完善城市地下管線體系，并提出在36個大中城市進行綜合管廊試點工程。據悉，城市地下綜合管廊建設相當于建設一條地下“高速公路”，只要是鋪設在城市地下的管線都要從管廊中通過。因此工程甚為浩大，相關機構預測這將帶來4000億到5000億的投資，有效支撐經濟增長。

　　此前住建部部長陳政高表示，假設我國每年能建8000公里的管廊，就將帶來約1萬億元的投資。如果加上拉動的鋼材、水泥、機械設備等方面的間接投資，對經濟的拉動作用將更加明顯。

　　“在當前經濟下行壓力漸大的情況下，管道綜合支吊架在城市地下管廊建設將有效帶動城市和經濟發展”，一位建材行業分析師如此對記者表示，城市地下管廊建設需要大量的鋼材、水泥、管道及人力投入，不僅可有效消化基礎建設領域過剩的產能，還可拉動就業。

　　社會資本找到投資新渠道

　　本次國務院常務會議明確指出，城市地下管廊建設將創新投融資機制，通過特許經營、投資補貼、貼息等方式，鼓勵社會資本參與管廊建設和運營管理，確保項目合理穩定回報；并提及發揮開發性金融作用，將管廊建設列入專項金融支持范圍，支持管廊建設運營企業通過發行券、票據等融資。

　　李克強明確表示地下管廊建設將采取綜合的商業運作方式，開展政府和社會資本合作模式（PPP）。住建部也明確，地下綜合管廊建設將全面從公用企業壟斷中“解脫”出來。

　　“這給社會資本帶來了新的投資渠道，民間資本有望通過參與以往政府壟斷的公共基礎建設獲得穩定的投資收益。”某PE人士表示。據悉，已有眾多社會資本和產業資本積極備戰PPP項目。其中比較典型的是，7月14日，*ST華賽公告擬以8.12元/股定增6億股，募資48.72億元用于海綿城市PPP建設項目。

　　盡管利好在前，第一批吃螃蟹的也站了出來，但某上市公司董秘接受采訪時表示，公司還暫未真正介入PPP項目，“我們認為PPP項目存在很好的機會，但現在還沒有看到明確的項目規劃和投資回報率，對于這個千億級的市場，我們還在觀望。”
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       什么是城市地下綜合管廊？專業的解釋，指在城市地下用于集中敷設電力、通信、廣播電視、給水、排水、熱力、燃氣等市政管線的公共隧道，是城市基礎設施的重要組成部分。  

     城市地下綜合管廊究竟什么模樣？記者第一時間奔赴廣東珠海，走訪我國迄今為止建成的最長、最先進的現代化城市地下綜合管廊，這條位于與澳門一河之隔的珠海橫琴的地下管廊，長達33公里、集納給水、電力、通信、中水和真空垃圾管等多種管線于一體。        據該項目承建方中國二十冶集團華南分公司副總經理葉志翔介紹，橫琴新區綜合管廊覆蓋橫琴全島“三片、十區”，總長度33.4km，總投資約22億元人民幣。