原因很簡(jiǎn)單、液壓助力流行時(shí)，還沒(méi)有足夠成熟穩(wěn)定的電子元件，想玩電動(dòng)、實(shí)力它不允許啊，道理簡(jiǎn)單吧？所以哪有那么多為什么，無(wú)非就是為了操作*簡(jiǎn)單、*輕松、對(duì)空間的占用*小、讓成本*低，實(shí)際上電子模塊化很好的將實(shí)用性、成本做到了互補(bǔ)，可能有朋友會(huì)說(shuō)、電動(dòng)助力不夠精準(zhǔn)、影響操控？沒(méi)錯(cuò)電動(dòng)助力的確精準(zhǔn)一般，但對(duì)于一款買(mǎi)菜車(chē)而言足夠用了，理想在賽道、而現(xiàn)實(shí)卻永遠(yuǎn)離不開(kāi)擁堵的街道。。。
機(jī)械助力
這就是*早期的助力方式，名曰機(jī)械助力、實(shí)際上根本就沒(méi)助力，主要就是依靠駕駛者的一膀子力氣，機(jī)械部分作為輔助來(lái)用；這種助力無(wú)液壓、也無(wú)電子，朋友們覺(jué)得怎么樣？如上圖所示、這就是個(gè)機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，難道它比現(xiàn)在的電動(dòng)助力好么？轉(zhuǎn)向當(dāng)然很準(zhǔn)、但開(kāi)起來(lái)實(shí)在太辛苦，屬于遠(yuǎn)古時(shí)期的產(chǎn)物！


機(jī)械式、配液壓助力
如上圖所示、這就是早期的液壓助力，實(shí)際上就是利用了帕斯卡定律，用現(xiàn)在的眼光來(lái)看其實(shí)沒(méi)啥、一個(gè)高中學(xué)生都講得明白，但這在方面**是偉大的發(fā)明，機(jī)械液壓助力、從發(fā)動(dòng)機(jī)處取力，因?yàn)闆](méi)有各種電子元件輔助、所以機(jī)械液壓助力穩(wěn)定性方面完美！即便液壓系統(tǒng)壞掉、依然能用；簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)機(jī)械液壓助力比純機(jī)械式輕松了許多，但依然很重、而且比較占用空間！
電子、液壓助力
由于機(jī)械液壓助力從發(fā)動(dòng)機(jī)處取力、而且傳動(dòng)效率低（液力傳動(dòng)的劣勢(shì)），對(duì)車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性有很大的影響；所以后期又產(chǎn)生了電子液壓助力，在機(jī)械液壓的基礎(chǔ)上，引入了電子控制單元，通過(guò)各種傳感器起到對(duì)輪速、轉(zhuǎn)向角度的實(shí)時(shí)觀測(cè)，從而對(duì)助力泵助力的大小實(shí)現(xiàn)不斷調(diào)整，比如讓轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)低速輕、而高速變沉的狀態(tài)，這使得能量損耗得到控制；不像機(jī)械液壓助力，高速、低速提供的助力大小完全一樣！

電動(dòng)助力的產(chǎn)生
無(wú)論說(shuō)是機(jī)械液壓助力、亦或者是電子液壓助力，都離不開(kāi)液壓、所以效率都偏低，而又存在占用空間大、沉重、不經(jīng)濟(jì)的弊端，所以有劣勢(shì)、必然會(huì)被淘汰，沒(méi)被淘汰、或許只是時(shí)候未到；所以電動(dòng)助力EPS這個(gè)時(shí)代使然的玩意就出現(xiàn)了（注意不是ESP），與液壓助力相比、它沒(méi)有液壓系統(tǒng)，由ECU來(lái)時(shí)刻處置不同車(chē)速、不同轉(zhuǎn)向角度、不同傾角下，用過(guò)電腦的**判斷，從而提供出*理想的助力，從而使操作變得*加得心應(yīng)手！

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