城 市：中國安徽合肥市
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代物流業是*項跨行業、跨地區、跨部門的綜合性產業，連接著城市工業、商業、休閑、辦公等多個*心功能，已成為衡量*個國家和地區綜合競爭力的重要標志。近年來，隨著經濟的快速發展和電子商務的爆發式增長，我市物流業憑借交通區位*勢，輻*力、影響力不斷增強。據統計，國內知名快遞公司臺州分撥中心,有90%都設在我市，承擔了北三縣80%左右的快遞等業務。
2014年我市物流業實現增加值15億元，占服務業的比重達8.7%。雖然成績喜人，但我市現代物流業仍處于起步階段，整體發展水平不高，存在以下幾方面突出問題：
*、現代物流運輸模式單*。我市物流以公路運輸為主，水路運輸較為薄弱，而鐵路、航空運輸則處于空白狀態，物流成本相對過高，制約了我市經濟的快速發展。
二、物流企業總體實力不強。近400家物流相關企業中，年營業額超過1000萬元的企業不到15%，A*以上物流企業僅有1家，遠遠低于椒江7家、路橋4家、玉環4家、溫嶺3家，“小、散、弱”問題突出。
三、現代物流觀念相對落后。多數制造業企業對物流業的認識*限于交通運輸、倉儲、搬運等傳統的物流業，“大而全、小而全”觀念嚴重，熱衷于選擇自營物流方式，限制了*三方物流的發展。
四、物流管理體制亟待完善。我市還沒有對物流業實施統*管理，職能部門各自為政，存在交叉重疊、缺位空位管理等問題；臺州市*的物流協會有2個，路橋和溫嶺已建立了物流行業協會，而我市仍處于空白狀態。現有的物流規劃編制于2008年，早已不適應當前經濟發展需要。
五、物流信息化程度較低。目前，路橋已有物流貨物信息網，而我市只有由省交通廳創建的國家交通物流公共信息平臺。由于沒有本地信息平臺和大型綜合現代物流園區，物流企業之間、物流企業與客戶之間缺乏信息對接，限制了運輸效率和效益的發揮。
春意漸濃的三月，舉世矚目的全國兩會在北京隆重召開，3月5日上午9時，***總理李克強在作**工作報告時提出，要推動網購、快遞健康發展。
事實上，快遞業已連續5年出現在**工作報告中。近些年來，****高度重視快遞流通行業，在政策方面給予了較大的支持。對此，快遞行業也已成為國民經濟的“一匹黑馬”。
前不久，國家郵政*和***法制辦召開的《快遞暫行條例》發展相關情況政策吹風會上，相關負責人介紹，中國快遞業務量的規模已經連續4年位居世界**，去年全國快遞業務量完成了400.6億件，是2007年的33.4倍，十年間每年年均增長達到了42%。
這一數據的背后，快遞行業近些年來在經濟領域中發揮著不小的推動作用。然而，如何在發展經濟的同時，尊重自然、順應自然、保護自然，讓快遞包裝“輕松上路”，減少對環境的污染是近些年來不少代表*員熱議的話題。
全國人大代表、蘇寧控股集團董事長張近東在接受《中國產經新聞》記者專訪時表示，***總書記講，“綠水青山就是金山銀山”，想讓天更藍、山更綠、水更清、環境更優美，就要像對待生命一樣對待生態環境。
記者了解到，在今年的兩會上，張近東準備了4份建議，涉及綠色物流、電商扶貧、賽事直播版權保護及數據共享。其中，涉及聚焦快遞污染痛點的提案中是這樣描述的，發展綠色快遞包裝，應該盡快完善法規標準，大力推進快遞業綠色包裝行動。
包裝垃圾回收率不到20%
隨著快遞業逐年增長，快遞垃圾的問題日漸突出。在2018年新年伊始，***辦公廳印發了《關于推進電子商務與快遞物流協調發展的意見》，強調了快遞業要有綠色發展理念，并提出了要推廣綠色包裝。
國家郵政*發布的《2017中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示，2016年，全國快遞共消耗約32億條編織袋、約68億個塑料袋、37億個包裝箱以及3.3億卷膠帶。國家郵政*發布的與之對應的是，中國包裝垃圾的總體回收率小于20%，其中紙盒只有不到一半被回收。
據相關數據顯示，2017年“雙11”期間產生超過15億件包裹。按業內每個包裝箱0.2公斤的通常標準保守計算，15億件快遞至少產生超過30萬噸的垃圾，2017年全國快遞業務量達400.6億件，這意味著過去一年至少產生800萬噸垃圾。
面對快遞業逐年增長的情況下，發展“綠色化”也越發明顯，快遞業包裝改革也勢在必行。
據記者了解，快遞領域的包裝物主要有快遞運單、膠帶、**緩沖物、包裝箱、封條及塑料袋。
“這些包裝材料大多是不可降解的，因此，在回收方面很低。目前，我國的包裝垃圾總體回收率小于20%，紙盒只有不到一半被回收。”張近東代表說，隨著電子商務的迅猛發展，快遞包裝、外賣包裝及隨之而來的廢棄物污染形勢愈發嚴峻。這不僅造成了大量的原生資源浪費，還給環境造成了不小的壓力。因此，推動快遞包裝減量化生產和循環使用，是今后發展的大勢所趨。
事實上，關于快遞綠色包裝及回收，監管層也出臺了一系列的政策文件。然而，當前，垃圾回收及綠色包裝尚無立法規范。
不過，在張近東看來，有關快遞物流方面的政策在具體操作層面上，還有很多環節仍然存在空白。同時，不少條例和規章也亟須更新。
六、物流專業人才極為匱乏。物流工程技術人才十分稀缺，尤其是中、*物流管理人才更為稀缺，直接影響物流企業管理
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