未來的汽車技術(shù)--西安瓦爾塔蓄電瓶
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為應(yīng)對二氧化碳減排的新標準,汽車廠商正在逐步推進以下新技術(shù)。
1.微混合動力(起停技術(shù))
在起停汽車中,可以在短暫的停留時間內(nèi)關(guān)閉發(fā)動機(例如在等待紅綠燈時),可節(jié)省燃料并減少5%至10%的二氧化碳排放量。在汽車靜止時,發(fā)動機可迅速關(guān)閉,而非空轉(zhuǎn)。目前,幾乎所有的汽車廠商都在中國啟用了起停技術(shù)平臺
蓄電池要求
蓄電池應(yīng)由先進的能源及電池管理系統(tǒng)進行綜合管理,并能多次頻繁地啟動發(fā)動機并在發(fā)動機關(guān)閉狀態(tài)下為設(shè)備提供動力
蓄電池技術(shù)
AGM技術(shù), EFB技術(shù)
江森自控是該行業(yè)領(lǐng)先的原廠配套供應(yīng)商,擁有超過80%的市場份額
起停蓄電池技術(shù)對比
2.中混合動力和全混合動力
除起停技術(shù)之外,電動機可以輔助發(fā)動機提供動力輸出。全混合動力主要適用于豪華型汽車和SUV,以及那些為節(jié)省燃料而未采用柴油技術(shù)的市場。能夠顯著降低油耗和二氧化碳排放。在汽車靜止時,中混合動力發(fā)動機始終保持運轉(zhuǎn),電池則為動力系統(tǒng)(發(fā)動機)和設(shè)備提供能量。全混合動力發(fā)動機和電動機可以各自獨立運行。
蓄電池要求
蓄電池是動力系統(tǒng)的一部分
蓄電池技術(shù)
鎳氫電池或鋰離子電池
江森自控是第一家為汽車制造商生產(chǎn)鋰離子電池的供應(yīng)商,并為梅賽德斯奔馳S級轎車和寶馬ActiveHybrid7系提供蓄電池
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