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近年來，隨著我國工業特別是汽車工業的迅猛發展，現如今世界的涂裝設備和工藝已然在我國內出現了。其層建筑面積大，樓層較高，內部空間不易分隔，生產工藝雜，設備造價昂貴，且由于在涂裝車間中噴漆工藝的存在，使得涂裝車間成為正常四大工藝車間（沖壓、焊接、涂裝、總裝車間）中***為危險的車間。而在國內中引進的涂裝線和現有的自行設計建造，都跟工藝設備有著緊的聯系，同時也與車間內的消防設施配置和火災危險等劃分也有關聯，現行消防規范未能作出詳細明確規定。本文從有關消防規范出發，分析了涂裝車間的火災危險分類，在滿足規范要求和確保安全的前提下，探討了滅火系統和火災自動報警系統等消防設施的設計。
1 涂裝車間的火災危險分類
涂裝車間的整生產火災危險，是關系到車間消防設計安全、經濟和適用的要問題。涂裝車間不同工段工藝的火災危險也不盡相同。其中打膩子、前處以及電泳等工序都占涂裝車間比例很大，這些主要是在水中作業，所用原料中包含的可燃物很少，故而火災的危險能很低，屬于丁、戊類型的生產。而甲、乙類型的易燃物品需要使用噴漆室和油漆調配存放間來存放，例如有機溶、油漆等，火災的等系數是甲、乙類別的。
依據《建筑設計防火規范》（GB50016-2006，以下簡稱《建規》）第3.1.2.2條：對于油漆（涂裝）車間，當滿足“丁、戊類廠房內的油漆工段，當運用封閉噴漆工藝技術時，封閉噴漆的空間內定要保持負壓，同時油漆工段要設置成自動抑系統或者是可燃氣走動報警系統，并且在防火分區面積中油漆工段要占其面積比例小于等于20”時，可按火災危險較小部分確定。
涂裝車間內，水簾、水旋噴漆室、文氏都是噴漆設備，并且通風系統處于完備狀態，般都是鋼制全封閉設備，室內負壓可以通過調節來保持，同時照明的燈具和電氣設備等方面都采用防措施，并設置可燃氣濃度的報警系統。在車間的定范圍內，其中在噴漆、曬干與烘干設備、流平設備、尤其調配存放間這些在內的面積總和，在全車間面積中不超過20。當這些條件都滿足時，涂裝車間的火災危險可按照丁、戊類確定。
當然也有個別零部件涂裝車間不能滿足上述要求而被應定為丙類（如--杠等塑料件涂裝車間），此時，整個車間按《火災自動報警系統設計規范》（GB50116-98，以下簡稱《火規》）應為二保對象，整個車間應設置火災探測器，考慮到這種情況非常少見，這里不做討論。
根據上面的結論可以知道，在條件租的情況下，涂裝車間般是按照丁、戊類型的火災危險能來確定比較好。
2 電氣消防設計
2.1 系統保對象等劃分
確定了涂裝車間的生產火災危險類別，我們可以根《火規》確定保對象等。經查閱現行規范，《火規》未明確涂裝車間的保對象等。但考慮到水淋系統、氣滅火系統、手動報警按鈕、警報裝置等車間設置的消防設施，所以說在車間消防系統使用中火災自動報警系統中的控制能和視管都對其有著很重要的意義。
2.2 探測報警區域設置
噴漆室在工作時會有漆霧長時間彌漫在空氣中，如果選用火焰探測器，容易發生漆霧堵塞探測器發生誤報的情況。而烘干段的熱量容易傳遞到晾干段，溫度容易超過普通感溫探測器的工作溫度。在吸取以前的經驗教訓后，涂裝車間噴漆間、注蠟間、修補噴漆室內部般采用防型帶不銹鋼罩感溫探測器作為其火災報警元件。
調漆間儲漆間內主要存放漆液和稀釋，易燃液的燃燒特是起火迅速，燃燒初期煙霧較少，溫度上升較快，采用感煙或感溫探測器反應不夠及時靈敏，因此調漆間儲漆間的可采用防火焰探測器。
可燃氣濃度探測也是現在常用的火災報警手段，它屬于預報警裝置。涂裝車間的漆霧和稀釋的主要成分是二甲，比重比空氣重，可燃氣探測器安裝高度般為距地坪0.3 m以下。探測器安裝在噴漆室和調漆間內，可燃氣報警控制器安裝在消防控制室等有人值班的地方。
般而言，涂裝車間生產線的注臘間、修補噴漆室、噴漆室內部設置可燃氣濃度探測器和防溫感探測器，感溫探測器溫度可靈活設置兩預警信號，預警提醒工作人員查看異常，能及時處防止可能引發的失，二預警啟動滅火；噴漆室上方車間頂棚上設置感溫探測器；儲漆間、調漆間內設置可燃氣濃度探測報警器和防火焰探測器；烘干室、燃燒器和空調送風機組附近設設置可燃氣濃度探測報警器。
2.3 警報裝置設置
噴漆室、調漆間及儲漆間內設防聲光報警器，該區域發生火災時發出警報，通知人員撤離；車間內應設置消防廣播音箱，火災時可播放語音報警信號。涂裝車間是個噪音很大的場合，可參考規范要求，當環境噪音大于60 dB時，警報裝置的聲壓應超過其環境噪音15 dB以上。建議對于本底噪音很大的場所如調漆間、儲漆間、噴漆室、注蠟室、噴蠟模組等炸危險場所設置室內防警鈴。
2.4 手動報警裝置設置
按照《火規》規定，手動報警按鈕設置應滿足每個防火分區至少設置只手動火災報警按鈕。從個防火分區內的任何位置到***鄰近的個手動火災報警按鈕的步行距離，不大于30 m。手動火災報警按鈕應設置在明顯和便于操作的部位，安裝在墻上距地（樓）面高度1.3～1.5 m處。車間內消火栓按鈕采用智能編碼消火栓報警按鈕，可以直接手動啟動消火栓泵并返回啟動信號，又能上傳按鈕地址至消防控制中心。
2.5 消防通信裝置設置
消防控制中心需設119外線電話，發生火情后可直接撥打消防接警電話；其它重要部位如消防水泵房、變電所、風機房、中控室、電梯機房等處設消防***電話分機；手動報警按鈕上帶有消防電話插孔，消防人員可通過消防插孔電話與消防控制中心聯絡。 3 滅火系統設計
可以說汽車工廠涂裝車間可以用到幾乎所有的滅火手段。車間的滅火方式計有：消火栓滅火系統、氣滅火系統、濕式自動噴水滅火系統、雨淋自動滅火系統、水幕系統。
3.1 噴漆室的滅火系統選擇
標準中規定的噴漆室內可燃氣二甲的允許濃度遠低于其炸下限濃度值，般情況下噴漆室不可能發生二甲氣火災。在已發生的涂裝作業火災原因中，多數的火情是由于維管、電氣故障、違章作業或修補焊割引起固形物燃燒，只有少數火災是由于噴-過于接近噴件或容器沒有接地引起靜電火災，導致漆霧或漆渣等著火。論分析和火災實例均已表明，絕大多數的噴漆室火災均為固表面火災。《建規》第3.1.2條條文說明對涂裝噴漆工段只要求對噴漆部位設置自動抑系統和可燃氣濃度報警系統，并沒有要求設置自動滅火系統特別是氣自動滅火系統的規定。由此可見案規范要求對于噴漆工段，控制可燃氣濃度以達到防抑的目的是要的安全措施。
從噴漆室設備本身結構而言，無論水簾、水旋噴漆室或文氏噴漆室，由于其要求強制排風和開式循環供水的特征，設備底部均有較大面積的開口，無形成氣滅火系統撲滅火災時所要求的基本封閉空間，這其實是與氣火系統設計規范的要求相違背的。氣自動滅火系統裝置，因其***能、雜的控制和較高的壓力要求，從材料、加工技術到安裝調試都必須符合嚴格的技術標準，因而造價均大大高于般滅火系統，重新灌裝、日常維等費用也遠較其他滅火系統高。建議在噴漆室滅火系統的配置上，根據噴漆室火災的質和投資、資源情況以及當地消防主管部門的意見，在氣滅火系統、自動噴水系統、水噴霧系統、可移動式滅火器系統中酌情選用。
噴漆室上方車間樓板上可設置雨淋自動滅火系統，保廠房結構不受影響。
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