國EFDYN緩沖器

              國EFDYN緩沖器

  南京倍得技發展有限公司惠供應國EFDYN緩沖器，EFDYN震器，EFDYN阻尼器，EFDYN旋轉阻尼器等產品。

  國EFDYN成立于1960年，已發展到成為個先供應商，吸收能量的產品。EFDYN是個先的設計和制造工業震器和分配彈--杠和旋轉阻尼。我們已知的固建設和耐久，EFDYN力爭超過所有顧客的期望!

  國EFDYN振器的結構是帶有活塞的活塞桿插入筒內，在筒中充滿油。活塞上有節流孔，使得被活塞分隔出來的兩部分空間中的油可以互相補充。阻尼是在具有粘的油通過節流孔時產生的，節流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。如果節流孔大小不變，當振器工作速度快時，阻尼過大會影響對沖吸收。因此，在節流孔的出口處設置個圓盤狀的板簧閥門，當壓力變大時，閥門被頂開，節流孔開度變大，阻尼變小。由于活塞是雙向運動的，所以在活塞的兩側都裝有板簧閥門，分別叫做壓縮閥和伸張閥。
 
   振器按其結構可分為雙筒式和筒式。雙筒式是指振器有兩個筒，活塞在內筒中運動，由于活塞桿的進入與抽出，內筒中油的積隨之增大與收縮，因此要通過與外筒進行交換來維持內筒中油的平衡。所以雙筒振器中要有四個閥，即除了上面提到的活塞上的兩個節流閥外，還有裝在筒之間的完成交換作用的流通閥和補償閥。

  與雙筒式相比，筒式振器結構簡，少了套閥門系統。它在缸筒的下部裝有個浮動活塞，(所謂浮動即指沒有活塞桿控制其運動)，在浮動活塞的下面形成個閉的氣室，充有高壓氮氣。上面提到的由于活塞桿進出油液而造成的液面高度變化通過浮動活塞的浮動來自動適應之。除了上面所述兩種振器外，還有阻力可調式振器。它可通過外部操作來變節流孔的大小。近的汽車將電子控制式振器作為標準裝備，通過傳感器測行駛狀態，由計算機計算出佳阻尼力，使振器上的阻尼力調整機構自動工作。

型號：
國EFDYN緩沖器EFM 20-50-2C、
國EFDYN緩沖器MASA.1.125 X4 SS 04 30 98 Seris：31554、

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