橡膠支座廠家@橡膠支座生產廠家@橡膠支座廠家直銷

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設備處橡膠支座宜設置支承墊石,支承墊石平面規范大小應按部分承壓*算判定,墊石長度、寬度應比支座相應的規范至少增加50mm左右，其高度應為100mm以上，且應考慮便于支座的替換。支座墊石內應安置鋼筋網，鋼筋直徑為8mm時，距離宜為50mm×50mm，橋梁墩、臺內應有豎向鋼筋延伸至支座墊石內，支座墊石的混凝土強度等級不應低于C50。支座墊石表面應平坦、清潔、干爽、無浮沙。支座墊石頂面標高要求準確無誤。在平坡情況下，同一片梁兩端支承墊石及同一橋墩、臺上支承墊石應處于同一規劃標高平面內，其相對高差不應逾越±1.5 mm，同一支承墊石高差應小于0.5 mm。支座設備支座出場后，應檢查支座上是否有制造商的商標或永久性符號。設備時，應按照規劃圖紙要求，在支承墊石和支座上均標出支座方位中心線，以保證支座準確就位。支座設備時，應防止支座出現偏壓或發生過大的初始剪切變形。設備完成后，有必要保證支座與上、下部結構嚴密接觸

橡膠支座不得出現脫空現象。對未形成全體的梁板結構，應防止重型車輛通過。橋梁墩臺的規劃應考慮支座保護、替換的需求。任何情況下，不允許兩個或兩個以上的支座沿梁縱向中心線在同一支承點并排設備；在同一根梁（板）上，橫向不宜設置多于兩個支座；不同規范的支座不應并排設備。支座設備后，應全面檢查是否有支座漏放，支座設備方向、方位（與預埋鋼板的接觸、支座中心線方位）、支座規范類型是否有錯，暫時固定設備是否撤除，四氟滑板支座是否注入硅脂油（禁止運用潤滑油代替硅脂油）等現象，一經發現，應及時調整和處理，保證支座設備后的正常作業，并記載支座設備后出現的各項差錯及異常情況。支座運用階段均勻壓應力σc=10MPa。支座橡膠彈性體體積Eb=2000MPa。支座與混凝土接觸時，摩擦系數μ=0.3；與鋼板接觸時，摩擦系數μ=0.2；聚四氟乙烯板與不銹鋼板接觸（加硅脂時）摩擦系數μ小于等于0.03,當溫度低于-25℃時，

μf值增大30%，滑板支座有必要設備時分給四氟板表面加硅脂時。矩形支座設備時以短邊規范順橋向放置。保護板式橡膠支座應守時進行保護和修理檢查，一旦發現問題，應及時進行修補或替換。板式橡膠支座及四氟滑板橡膠支座應檢查如下內容：支座是否出現滑移及脫空現象；支座的剪切位移是否過大（剪切角應不大于35°）；支座是否發生過大的緊縮變形；（*大緊縮變形量不得逾越0.07te, te為支座的橡膠層總厚度）支座橡膠保護層是否出現開裂、變硬等老化現象，并記載裂縫方位、開裂寬度及長度；支座各層加勁鋼板之間的橡膠板外凸是否均勻和正常對四氟滑板橡膠支座，應檢查支座上面一層聚四氟乙烯滑板是否無缺，有無剝離現象，支座是否滑出了支座頂面的不銹鋼板，5201-2硅脂是否涂放而且注滿四氟滑板橡膠支座的儲油坑支座各部應保持完好、清潔。及時根除支座周圍的廢物雜物，冬季根除積雪和冰塊，保證支座正常作業。一同應常常清掃污水，打掃墩臺、臺帽積水，要防止橡膠支座接觸油脂，對梁底及墩、臺帽上的殘存機油等應進行清洗。橡膠支座防止因橡膠老化、變質失掉作用。梁支點承壓不均勻，支座出現脫空或過大緊縮變形時應進行調整。板式橡膠支座發生過大剪切變形、老化、開裂等時應及時替換。對四氟滑板橡膠支座，若四氟滑板與不銹鋼板接觸面間發現進入泥沙或硅脂油干燥時要及時清掃，并注入新的硅脂油。

1.）梳齒板式伸縮縫，設計容許伸縮量40～1000mm適用于各種不現梁體結構，不同跨度的新建橋梁和老橋改建，伸縮量大，使用范圍廣。橋梁鋼板梳齒型伸縮縫裝置，整體結構高度30～40mm。均不用改變原梁端結構，淺埋設就能達到有效的錨固強度。一般情況下，伸縮量>80mm以后，其它類型的橋梁伸縮裝置整體高度高，橋梁異型鋼伸縮裝置整體高度>250mm。設計時，橡膠支座必須對梁端結構進行特殊處理，同時增加施工難度因此，伸縮量大，淺埋設充分顯示出本橋梁伸縮裝置的特有的技術優勢。2.）梳齒板式伸縮縫梳型伸縮間隙有自動清渣 各種不同類型的伸縮裝置，普遍存在一個共同的問題。伸縮間隙內有灰渣、硬物堵塞，嚴重時影響梁體的正常伸縮。巧鋼板梳齒型伸縮縫裝置，由于結構的特殊處理，梳齒伸縮間隙位于單側梁的端面上，同時梳型底面有不銹鋼滑板墊層，灰渣和硬物只能留在表面，這樣能借助梳型鋼板的伸縮過程和車輛行駛的作用，自動將灰渣、硬物排出伸縮間隙，從而不會造成堵塞，不需人工清理，橡膠支座不影響梁體的正常伸縮。3.）梳齒板式伸縮縫具有極好的防水/防塵性能。鋼板梳齒型伸縮縫裝置設置二層氯丁橡膠防水層，并在梳型鋼板伸縮間隙內澆灌防水油膏，達到極好的防水防塵作用，有效地保護橋下結構物及延緩支座的腐蝕，延長橋梁的使用壽命。 4.）梳齒板式伸縮縫與路面整體性能好 橋梁鋼板梳齒型伸縮縫裝置采用剛柔結合等措施，從構造上較徹底地消除了汽車行駛時產生跳車的條件，橋梁伸縮裝置兩側采用高標號帶狀剛性砼保護，整體剛性好。因此，車輛行駛平穩，無沖擊震動，減少橋梁的沖擊力，減少噪音，延長橋梁及車輛使用年限。 
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